미국 도로 교통 안전국(NationalHighwayTrafficSafetyAdministration)이 충돌 기준을 충족시키기 위해서 완전 자율 주행 차가 차량에 인간 제어 요소를 장착하는 것을 더 요구하지 않으면, 목요일(목) 밝혔다.미 교통부의 피트·브테ー지 장관은 “2020년대까지 USDOT의 안전 임무의 중요한 부분은 안전 표준이 자동 운전 및 운전자 지원 시스템의 개발과 보조를 맞추는 것이다”고 말했습니다. 이 새 규칙은 ADSL에 대한 강력한 안전 표준을 책정하는 중요한 단계입니다
로이터통신은 기관이 AD SL 단독으로 작동하도록 설계된 차량이 수동으로 작동하는 운전제어를 “논리적으로 불필요하게 한다”고 언급했다고 밝혔습니다.자주차가 많은 자동차 메이커의 목표가 된 것으로부터, 최근 몇년 사이, 자동차 규제 프로세스가 보다 관련성이 있는 문제가 되었습니다. 이제 많은 회사들이 차량의 자율성을 높이는 데 중점을 두고 있기 때문에 도로 안전을 담당하는 기관들은 새로운 기술에 맞게 규칙을 수정하고 있습니다. 최근 몇 년간은 특히 핸들과 브레이크, 가속 페달이 없는 차량을 도로에서 테스트할 수 있도록 허가를 받으려는 회사에 오르막길이었어요.
올해 2월 제너럴모터스는 인간의 통제 없는 자율주행차를 제작할 수 있도록 허가를 청원하기 시작했다. 자동차는 사람의 개입이나 운전과의 상호작용이 필요하지 않기 때문에 완전 자율차에는 스티어링 휠과 브레이크 페달이 필수적이지 않습니다. 자동차는 운전 책임을 100% 처리하기 때문에 승객들은 도로에서 시간을 마음대로 쓸 수 있어요.NHTSA 부국장 Dr. Steven Cliff는 보도자료에서 ADSL 장착 차량에서 운전자가 사람에서 기계로 변경됨으로써 사람을 안전하게 보호할 필요성은 동일하게 유지되고 처음부터 통합되어야 한다고 말했습니다.이 규칙에 따라 우리는 제조사가 안전을 최우선으로 생각하도록 합니다.NHTSA에 따르면 이전에 설정된 규칙은 일반적이고 전통적인 차량 기능을 위해 만들어졌습니다. 업데이트는 수동 제어 부족 ADSL이 장착된 차량에 표준을 적용할 때 자동차 회사가 해야 할 작업을 명확하게 해 줍니다. 기관은 최종 규정은 혁신적인 설계에도 불구하고 ADSL 기술이 적용된 차량은 현재 승용차와 같은 수준의 탑승자 보호를 계속 제공할 것임을 분명히 한다고 덧붙였다.
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