벤츠 EQS 자율 주행 레벨 3, 핸들 없는 생활, 먼 EQS 자율 주행차는 EQS 모델을 기반으로 하고 있습니다.그래서 전체 프로필은 일반 모델과 크게 다르지 않습니다. 제일 먼저 눈에 보이는 건 그릴이에요2개의 라이더 센서가 날렵한 그릴에 추가되었습니다.EQS 유니버설 모델은 이렇게 넓은 평면을 가지고 있기 때문에 답답한 인상을 줍니다만, 사각 센서 2개를 장착하면 디자인이 아파집니다.대단한 것은 아니지만 장착한 특수한 GPS 장치 덕분에 루프 끝에는 일부 범프가 있습니다.내부는 이전 모델과 거의 동일합니다.자동 조종 버튼과 표시기가 스티어링 휠에 부착되어 있습니다.버튼과 LED는 스티어링 휠의 정방향과 정방향으로 각각 위치합니다.
본격적인 경기가 시작됐습니다벤츠 관계자가 운전석과 조수석에 앉아 제대로 작동하는 지 점검을 했습니다.떠나기 전에 거대한 중앙 디스플레이에 TV를 놓았어요.벤츠 관계자가 직접 운전을 시작하면 TV 화면이 자동으로 꺼집니다.운전자의 안전과 규제를 이유로 속도가 시속을 넘을 때 화면이 표시되지 않도록 설계되었습니다.저는 오랫동안 교통 체증에 시달리고 있었어요.실제로 운전자의 개입 없이 달리는 차량 방식은 이미 상용화된 적응형 크루즈 컨트롤과 차선 정비 기능과 크게 다르지 않습니다.전방차량과의 거리를 감지하여 적절히 유지하고 차선을 파악하여 차선중앙을 유지합니다.가장 큰 차이점은 핸들을 잡을 필요가 없다는 점이에요.운전자가 운전대를 떼어놓아도 경고 메시지가 표시되지 않습니다.TV가 다시 등장하기 시작했어요.운전사가 앞을 내다볼 필요가 없기 때문이죠.테슬라의 오토필롯과 풀셀프드라이빙 FSD 기능이 여전히 핸들을 잡고 앞을 내다봐야 하는 수준임을 감안하면 EQS는 자율주행에 더 가까워 보입니다.주행 중 사이렌이 울리자 차량들은 즉각 비상경계령을 발령하고 비상사태를 알렸습니다.오토필롯 모드는 사라지지 않지만 계기판은 시끄럽습니다.구급차가 지나가는 소리였어요.사이렌이 꺼져서 방에서 텔레비전이 들렸어요.벤츠 관계자는 차량 안팎에 여러 대의 마이크를 설치해 사이렌과 경적을 감지했다고 설명했다.그동안 설명을 듣고 한국에 자율주행 수준이 완전히 도입되면 어떻게 될지 상상해 봤어요.내부회로가 막혀 급한 상황이 발생하면 차량 스스로 이동하여 스마트폰이나 노트북으로 업무를 처리할 수 있습니다.바쁜 일상 때문에 보지 못했던 영화나 게임을 볼 수 있어요.