가끔 렉스턴 스포츠가 입고됩니다.저희 팀에서는 보기 힘든 차종이지만 마음을 편하게 먹고 노크를 하면 못 오는 곳이 아니라서 굉장히 관계와 신의가 아름다워 보이는 젊은 부부였고 음악과 소리에 대한 갈증을 해소하기 위해 왔네요.두 분이 워낙 음악을 사랑하시는 분이라 그 갈증이 간절해 보였어요.오랜만에 부부가 어떤 제품을 할지 상담받는 모습이 얼마나 좋았는지.저도 그럴 때가 있었는데요.약 2시간 상담 후 크게 욕심내지 않는,, 다소 중립성 강한 톤 구축을 위한 시스템이 초이스 됩니다.
(그림이 좀 멀다 , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , )
보시다시피 이번 렉스턴 스포츠는 차박이나 캠핑을 위한 차량들로 꾸며져 있어 공간을 많이 먹는 거창한 시스템이 아닌 프론트 스피커와 함께 도어 방음, 그리고 컴팩트한 서브우퍼 시스템인 뮤디멘션 X8 제품이 선정됩니다.어쩌면 입고시부터 결론이 정해졌던.. 당연한 결과겠죠.
입고 후 정품 오디오 시스템을 체크합니다.코란도 스포츠에서 자주 들었던 사운드와 비슷한 결로가 나오는 뇨석.사운드에 있어서는 항상 아쉬운 차였기 때문에 10년 전에 굉장히 많은 입고량을 보여준 차이기도 했습니다.물론 그때는 코란도 스포츠라는 이름이었지만,
쌍용자동차나 쉐보레가 현대기아자동차에 비해 순정 오디오의 퀄리티가 낮은 이유 중 하나가 미드우퍼의 위치가 됩니다.물론 미드레인지가 따로 구성된 3웨이 시스템에서는 이렇게 미드우퍼가 문 아래로 내려가 있어도 상관없습니다.망토위터와 미드우퍼로 구성된 2웨이 시스템에서는 적어도 중단 정도로 올라가 있으면 청취자들에게 사운드의 미달 효율이 좋고, 같은 오디오라도 개선된 사운드를 제공할 수 있지만,
렉스턴 스포츠는 이전 방식을 그대로 나타내고 있습니다.메이커의 케파차잖아요.순정 사운드 개선을 위해 문 모양을 변형한다는 게 말처럼, 우리 소원처럼 쉽지 않을 겁니다.자, 그냥 아쉬운 마음만 토로한다면 인스트럭터는 아니겠죠.주어진 환경 내에서 최선의 결과를 도출하여 고객에게 전달해야 합니다.
쌍용자동차에만 적용되는 형태의 자작나무 베플입니다.베플의 높이가 다른 차량에 비해 두 배로 높지만 도어 트림에 최대한 근접해야 도어 트림에서 벗어난 사운드가 차주에게 최대한의 정보량을 제공할 수 있습니다.그렇다고 XMAX 값을 넘는 거리까지는 절대 안 되죠.경험에 의한 감각에 의한 베플 제작이 필요합니다.보이지 않는 내공의 유무가 이런 곳에서 잘 나타나게 됩니다.경험 없이 올바른 귀 없이 함부로 제품을 판매해서는 결코 좋은 소리가 되지 않습니다.도어 트림 내부에 방진 처리를 합니다.도어 무게 증가를 최소화하는 것이 최근 트렌드이므로 미드우퍼 움직임에 따라 진동이 발생하는 포인트에만 부틸매트를 입력하십시오.
그리고 패스사의 P165IG 미드우퍼를 정확하게 마운트시키면 됩니다.베플 제작이 맞다면 그렇게 난해한 작업은 아닐 겁니다.미드 우퍼 안착 후 도어 전체 흡음 처리 공정입니다.이러한 흡음공정은 최근에는 덤핑과정보다 그 효용가치와 중요도가 더 커진 상태입니다.차량 문 내부 특성상 당연하다고 생각하지만 이전에는 이런 부분에 대한 처리가 미비했던 것도 사실입니다.물론 하이엔드 커스텀 작업 시 도어아웃 베플 형태의 작업에서는 전혀 효과가 없는 방식이기는 하지만 순정형 설치가 주류인 요즘에는 더욱 중요도가 높아지는 흡음 과정이 될 것이고, 특히 렉스턴 스포츠처럼 미드우퍼 크기가 큰 차량에서는 더욱 그러할 것입니다.
트위터 교환 작업.이 회사의 P25TI 제품입니다.비교적 크기가 큰 트위터이기 때문에 순정 설치에서 많이 배제되지만 도어 트림 내부에 트위터가 존재하는 차량에서는 대부분 설치가 가능한 제품입니다.패스사 스피커 대부분은 중립적인 음색과 과하지 않은 절제된 표현력을 가지고 있으며, 이 제품 또한 그러한 범주에서 크게 벗어나지 않습니다.그래서
이렇다 할 기교 없이 주어진 네트워크로서도 충분한 밸런스를 확보할 수 있습니다.가끔은 트위터와 미드우퍼의 거리차에 따른 음압 조절이 필요하기도 하지만 미드우퍼의 움직임이 원활해지는 순간 그런 이질감이나 대역간 언밸런스는 순식간에 사라집니다.마운트 방식은 신슐레이트 융착 시 텐션을 주는 방식으로 안정감 확보와 함께 음소실도 미연에 방지할 수 있는 방법으로 이뤄졌습니다.
그리고 조립.렉스턴 스포츠 프론트 스피커 튜닝은 이렇게 마무리됐습니다.
부족한 저류를 확보하기 위한 뮤디멘션 X8 서브우퍼 장착은 조수석 시트 아래에 이뤄졌습니다.물론 베이스 컨트롤러는 운전석에서 조절할 수 있는 위치에 장착되어야 합니다.차량 공간을 잠식하는 것을 방지하기 위해 이처럼 인크라우저를 작게 만든 제품의 경우 저역 깊이나 파워가 떨어지는 단점이 있습니다.다만 운전자 근처에서 운동을 한다는 장점뿐만 아니라 음악에 따른 베이스량을 쉽게 조절할 수 있는 장점도 분명히 존재합니다.물론 가장 큰 장점인 공간 활용도 고려해야 합니다.이상 부산팀의 좋은 소리 아주 가끔은 소개해드리는 렉스턴 스포츠 오디오 튜닝 이야기였습니다.
