안녕하세요 지미림입니다
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오늘은 테슬라의 자율주행에 대한 이야기입니다최근에 KBS 시사기획창이라는 프로그램에서 테슬라의 자율주행에 관한 다큐멘터리를 방영한 것을 보았습니다.
아직 불완전한 자율주행에 대한 문제 제기, 그리고 경각심을 일깨우는 것이 기획 의도가 아닐까.그러고 보니까 뭔가 점점 이상한 것 같아요.그리고 다 읽은 결론은 다큐멘터리의 기획 의도가 의심스러울 정도로 편집 방향과 이야기의 진행 과정이 편향적이었어요.
제가 아는 사람, 그리고 제가 아는 사람도 일부 그 다큐멘터리에 나와 테슬라의 문제점을 지적했는데 내용이 이상했어요.아니요,평소주장하고는다른의견을내고있는것이었어요.
그리고 돌아오는건 충격적인 답변 “편집”으로 본인 의사와는 다르게 전달되었다는 겁니다.
여기서부터 이상한 생각이 든 저는 다시 한번 찬찬히 조사해 보겠습니다.그러니까 정말 코미디 같은 일이 벌어지고 있었어요.
KBS는 코미디(개그콘서트)를 다큐멘터리로 만들고 폐지시켜 다큐멘터리를 코미디처럼 만드는 것 같아요.이 다큐멘터리의 근간을 뒤흔드는 몇 가지 사실이 있습니다.
- 방송에 나온 사람의 증언을 편집해 최초 기획 의도(테슬라를 깔고 싶다)와 맞는 의견만 취사선택한 점2) 실험이라고 하면서 주행하는 데 NoA 기능도 모르고 임한 점(차로 변경이 왜 지금에 와 있는지 이해하지 못한 것 같습니다) 제작진은 전혀 테슬라에 대해 모른다고 느끼는 점-테슬라 관련 구전만 알고 있을 뿐 실제 운전은 장기간 하지 않았다.
원래 테슬라를 깔고 싶으면 단차, 품질, 조립, 마무리, AS 등을 벗길 필요가 있습니다.그것은 실제 주인들도 열고 있고, 누가 봐도 납득할 수 있는 것입니다.
그런데 기막힌 것은 방송 대부분이 자율주행 오토 파일럿과 관련된 내용을 공개했다는 사실.블로그에도 여러 번 밝혔지만 BMW, 벤츠, 아우디, 볼보, 르노, 현대, 기아 등 시승기 모두를 찾을 수 있겠지만 경험을 해보면 테슬라의 오토파일럿이 이 중 가장 진보된 형태의 자율주행입니다.
하지만 이게 기술의 차이라기보다 법적 불평등이 있다고 했어요테슬라는 FTA 협정에 따라 연간 5만 대 이하로 판매되는 브랜드이기 때문에 대한민국의 엄격한 규제가 아니라 상대적으로 느슨한 미국의 규제만 충족하면 되기 때문에 국내 규제를 피할 수 있었기 때문인 것 같습니다.
하지만 가장 진보된 형태라고 해서 완벽한 것은 아니죠.그래서 테슬라도(베타) 글자를 넣었습니다.
자동 운전이지만, 베타라는 글자가 있기 때문에 아직 완성이 되지 않았다는 의미입니다.다시 말해 자율주행이 아니라는 뜻이니 팔짱 끼고 차가 주행해 줄 것을 기대하지 말라는 얘기다.오토 파일럿을 달고 있어도 핸들에 손을 올려 전방을 똑바로 주시하지 않으면 안 된다고 테슬라도 밝히고 있습니다.
물론 완벽하지 않은 건 알지만 실험을 그렇게 했으니까… 그럴 수 밖에 없죠.
또한 테슬라에서는 사용하지 말라고 하는 오토 파일럿 도우미를 사용해 실험에 임합니다.
핸들에 달려있는 무게추같은 것인데, 반자율주행모드를 사용해본 분은 알겠지만 일정 시간마다 손이 핸들에 있는지 확인하기 위해 시스템적으로 핸들을 살짝 돌리라고 합니다.하지만 그 무게 추가가 있으면 핸들이 한쪽으로 기울어져 경고를 받지 않고 나아갈 수 있습니다.
그런데 테슬라의 완전한 자율주행을 실험하는데 브랜드에서 사용하지 말라고 따위를 달고 주행하면서 실험을 한다는 것이 어이가 없었어요.게다가 실험에 참가한 테슬라 오너는, 「NoA(네비게이션 온 오토 파일럿)의 메카니즘도 모릅니다.
NoA는 완전 자율주행(베타)입니다.내비게이션에 따라 차선 변경을 하거나 목적지 출입구에서도 출입구로 사용하기도 합니다.
근데 차선을 마치 마음대로 바꾸는 것처럼, 심지어 손으로 조작하면서 ‘이거 왜 이러는지 모르겠다.’ 라고 해서 눈 하나 깜짝하지 않았습니다.설명은 읽은 사람인가…라고 의심하기 시작했습니다.
기본적으로 테슬라는 중앙 컴퓨터로 거의 다 통제된 어떤 구조입니다.NoA를 켜도 차선을 바꾸지 않을 수도 있고, 내가 가는 차선이 막히면 빠른 차선으로 자동 이동할 수도 있고, 차선을 변경하는 데 운전자가 승인해야 차선을 바꾸는 것도, 승인 없이 차선을 바꾸는 것도 모두 세팅가격으로 설정할 수 있습니다.
그런데 실험한 사람은 팟으로 보고 자동으로 차선을 변경하도록 설정해 놓고 차선이 바뀌기 때문에 급하게 실행 취소를 하면서 왜 그런지 모르겠다며 앉아 있습니다.
실험은 실제 테슬라 차주가 했는데 두 가지 경우의 수가 나옵니다.1) 테슬라 오토 파일럿을 어떻게 사용하여 움직이는지 이해할 수 없었던 사람2) 악의적 편집
아니 어떤 장면은 손으로 직접 화면을 꺼놓고 이렇게 갑자기 꺼지겠다고 하소연하고 있어요
이 정도면 정말 코미디잖아요.
저는 테슬라의 오토파이로트가 완벽하지 않다는 것에 동의합니다.이전문장을보면확실히완벽하지않다라고말씀을드렸죠.
안녕하세요 지미림입니다 오늘은 전 포스팅 ‘테슬라 모델X의 장점은 무엇인지에 이은 단점을… blog.naver.com 안녕하세요.지미림입니다. 오늘은 테슬라의 모델x이야기입니다. 이야기를 시작하기 전에 테슬라 크레디트 및 … blog.naver.com 두 개의 포스팅에서 장점과 장점을 명확히 표시하고 오토파일럿은 장점에 속하지만 아직 미완성이라 장점이라고 말하기 어렵다고까지 했습니다.물론 단점도 썼고, 그래도 가장 진보된 형태의 자율 주행이기 때문에 장점이라고도 썼습니다.
다른 브랜드의 자율주행을 보면서 같은 실험을 했다면 어땠을까? 기획의도가 뻔한게 눈에 띄는게 한두가지가 아니었습니다.
정답은정해져있고거기에맞는자료화면만가지고온느낌입니다.그런데 그걸 잘못 선택한 건데, 오랫동안 타다 보면 잘 모르는 오토 파일럿을 타깃으로 삼았다는 것이 가장 큰 실수였습니다.
저도 테슬라 주인으로서 테슬라를 수없이 까고 욕을 해요단, 그것은 단차, 품질, AS 등과 같은 것입니다.사실그런부분은벗겨져도처음부터반론을할수없기때문에그것을타겟으로했어야합니다.
테슬라는 인수 거부가 불가능한 턱이 너무 크다.AS예약 잡기가 어렵다.테슬라코리아의 대응은 미흡하다거나 깔 수 있는 게 이미 있는데.
테슬라는 오히려 오토파이로트를 위해 사는 자동차라고 해도 과언이 아닙니다.품질이 거칠고 단차가 있어서…AS 힘들어서 이런걸 감수하고라도 타고 싶은 이유가 오토 파일럿이에요.그리고 그건 한국에서만 그런 현상이 있는 게 아니에요.
전세계에서 팔리는 테슬라의 강력한 세일링 포인트는 ‘오토 파일럿’입니다.깔 거면 도우미 같은 거 빼고 NoA 시스템을 잘 아는 테슬라 주인을 데려와 객관적으로 열었어야죠.
그래서 내용을 일부러 하나하나 반박하지 않습니다.방송에서 ‘아, 이거 왜 이러지?’ 부분의 답은 ‘네가 설정 세팅을 잘못해서 그래요. 큭큭큭.
저는 위와 같은 오류가 있곤 했습니다.GPS 오류인데 강변 북로를 달리는데 마치 한 블록 들어가서 달리는 것 같네요.이럴때 NoA (네비게이션 오토 파일럿) 작동시키면 갑자기 브레이크가 걸리는 팬텀 브레이크 현상이나 정지 현상이 나타납니다.(물론 갑자기 멈추는 현상도 설정할 수 있습니다)
하지만 최근 OTA 업데이트로 해결했습니다.
테슬라를 벗기면 인기를 얻게 되는데 요즘 유행처럼 테슬라를 벗기는데 만연해 있어요.
뭐 그래도 살 사람은 삽니다.예전에 애플도 그랬거든요.애플을 즐겁게 보면서 이런저런 지적을 하면서 그걸 왜 사냐고 떼를 쓰는 사람들.테슬라도 비슷한 현상을 경험하고 있습니다.
예전에 아주 유명한 말이 있었습니다.아이폰은 안 쓰는 사람들이 까고, 갤럭시는 쓰는 사람들이 까고 있는 핸드폰이라고 안 써본 사람들이 아이폰이었던 것처럼 테슬라도 안 타본 사람들이 꼭 어디서 주워 까고 있는 게 만연해 있어요.테슬라에 제대로 타고 있으면, 주행에 관해서는 별로 다르지 않다는 것을 알 수 있습니다.그 외적인 일들은 정말 많지만요.
테슬라를 잘 모르면 어차피 묻지도 않으니까 덜렁거리지 마세요.그리고 KBS에서 하던 게으름뱅이는 결국 시간이 지나면 얼마나 이상한지 알게 되는 것 같아요.테슬라가 그렇게 위험하고 불량하다면 도요타를 쓰러뜨리고 미친 듯이 오르는 자동차 세계 1위의 시가총액은 무엇입니까.누구나 테슬라 따라가려는 기존 브랜드의 노력은 뭐라고요?
제가 항상 했던 말이 있어요.테슬라가 싫으면 사지 말라고 누가 너 사라고 누른 적 없으니까
옆에서 “그건 왜 사냐, 테슬라 위험하니?” 라고 하는 것은 빈말만 외치고 있는 것입니다.
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끝.
By Jimmy Talks (지미톡스)