얼마 전에 벤츠 S클래스, EQ S에 들어가는 자율주행시스템이 언제쯤 한국에 상륙할지 예상한다는 글을 올렸습니다.작년 6월경에 자율주행 레벨 3의 법규에 대해 소개했습니다. 하이엔드 그리고 기술의 선구자 메르세… blog.naver.com 다임러 홈페이지에 다음과 같이 한국이 언급되어 있네요.한국 역시 UNER 157(또는 UNR 157) 법규를 제정할 때 참여한 것으로 알고 있습니다. 그러면 아무런 추가 인증절차 없이 바로 국내에 도입할 수 있는 시스템인가요?
한국의 이미 차선유지 레벨 3의 안전기준을 2020년 1월에 발표하여 같은 해 7월에 발효시켰습니다.한편 UNR157법규는 그로부터 약 5개월 후인 21년 1월에 발효되었습니다.
먼저 발효된 한국의 안전기준의 경우 UNR 157법규와 차이가 있는 것으로 알고 있습니다.조금 전 발표/발효된 한국의 법규이므로 UN법규와 100% 동일하지는 않았을 것입니다.
한-EU FTA에서 상호 인정하고 있는 자동차 안전기준 명단에 UNR 157은 포함되지 않은 것으로 나타났습니다.
따라서 UNR157에 인증된 메르세데스 모델이 바로 한국에 출시되기는 어려울 것으로 생각됩니다.
그러나 아래 FTA 부속서의 일부를 해석하면, 한국의 차선유지 자율주행 법규는 UNR 157 법규와 같이 개정될 수밖에 없다고 판단됩니다. (아래 제4조 하이라이트 부분 참조)
마침 김한영 PD의 모카방송을 보니 제네시스 G90에 들어가는 자율주행 3단계 기능(HDP-Highway Drive Pilot)이 2022년 말쯤 탑재될 것 같다고 하시더군요.
●한국과 유럽에서 적용되는 자율주행 법규가 다르다면? 이건 현대기아차도 원하지 않습니다.국가의 규칙에 따라 사양을 구분하는 것은 제조사에 있어서는 여러 가지 마이너스 요소입니다. FTA가 원하는 방향도 아니잖아요.
따라서 현대기아차의 G90 HDP가 일반에 선보이는 2022년 말에는 한국의 법규도 UNR 157과 마찬가지로 개정되지 않을까 예상됩니다.
한국법규에 만족할만한 HDP를 먼저 소개한 후 유럽법규에 만족할 수 있도록 사양을 변경하여 그 나라에 판매하는 비효율성을 기대하지 않으시겠습니까? 당초부터 현대차는 한국-유럽 모두 만족스러운 사양으로 출시를 할 예정이며, 그 말은 그 시기에는 양국의 법규가 동일하다고 예측가능)이에 따라 UNR157법규를 만족시키는 벤츠 모델도 이 시기에 한국에서 출시될 것입니다.
자율주행 3등급의 기능이 탑재된 제네시스와 벤츠 모델을 만날 수 있는 22년 말을 기다려 보자!
